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壓縮機故障,90%都是因為這些問題

  【壓縮機網螺杆壓縮機作為用途廣泛的工業機器之一,在運行的時候有很多需要注意的操作細節去把握,才能保障設備平穩、高效運行,提高生產效率。
 
  01無法啟動
 
  造成壓縮機無法啟動的可能性比較多,但是有經驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題:
 
  電氣故障:
 
  首先檢查壓縮機的電源接線是否正確,電源開關是否正確合上,電源保險絲是否被熔斷,電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力繼電器各元件是否有損壞,壓力繼電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良,這種情況不太常見,因為現在的螺杆壓縮機,除非真貪圖便宜買來價格很低的機器,否則一般是不會出現這個問題的,就算出現解決起來也很簡單。
 
  操作故障:
 
  在啟動時,沒有打開出口開關、出口的壓力設置過高、電器回路後開關未複原,電壓、電流的設置不合理等。一般的螺杆壓縮機都有自動保護裝置,因此當其某些部位出現故障時,是無法正常啟動的。啟動、停止控製回路,由於電器元件較多,控製點較多,故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等,由於操作不當,可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控製麵板等,在操作時用力過猛,可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能複位。
 
  設備故障:
 
  主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作,會形成轉子齒麵和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子,在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求,會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外,修理壓縮機時方法不當,對轉子施加外力時采取了不正解的方法,改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。
 
  一般情況下,廠家在壓縮機控製係統上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數,假如出現上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會調高設定好的參數或者短接某些報警線路、管路,造成設備脫離監控而導致故障出現。
 
  一般壓縮機出現電機故障的概率比較低,但是如果出現會比較麻煩,需請專業人士排除和修複。
 
  02 排氣壓力過低
 
  正常情況下,在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現大的漏氣點,那就是壓縮機組本身的問題。Ag娱乐app可以從以下幾個方麵檢查是否有問題:
 
  1.保養是否及時
 
  壓縮機排氣量下降,首先看壓縮機是否已經保養?很多時候,壓縮機排氣量下降,沒有什麽大的問題,就是客戶疏於保養。如果工作環境不是很理想,壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重,需更換新的空濾。

  2.進氣是否全部打開
 
  壓縮機排氣量下降,檢查機組,如剛剛保養,排除三濾和油品問題,這時首先檢查壓縮機進氣。拆下進氣軟管,開啟壓縮機,觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次,因每個廠家使用品牌批次不同,質量也有所差異,所以進氣閥出現故障可能肯導致機組排氣量下降。
 
  如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開,可以斷定,排氣量下降是進氣閥故障,應拆下檢修或更換。
 
  3.電機故障
 
  排除進氣閥故障後,如機組排氣量仍然沒有改變,應考慮電機是否有故障。由於電機線圈中發生局部的短路,或是軸承磨損,電機軸磨損,導致電機轉速低於額定轉速,使壓縮機排氣量下降,應檢修電機線圈、軸承等,修複後測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機,應考慮皮帶負載和完好狀態,有時會因皮帶打滑或鬆弛導致主機轉速不夠,造成排氣壓力低。
 
  4.壓力開關設定工作壓力過低
 
  此種情況常見於工況有變動,或者係統進行過調整、大修等之後,動過係統參數,否則一般情況下,工作壓力在設定好之後不會輕易被誤操作。壓縮機參數設定不建議由用戶隨意設置,而應聯合設備供應商與用戶一起,綜合考慮工況和設備運行特性,設定一個合理的數值。
 
  03 排氣含油量過高
 
  對於那些非常注重空氣質量的企業來說,空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的,主要有以下幾方麵的原因:第一,油位過高;第二,回油管過濾器或節流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機的產氣壓力太低;再就是最小壓力閥失效;最後就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。
 
  1.壓縮機內加入的冷卻油過多
 
  加入的潤滑油過多,超過允許範圍,在壓縮機的運行過程中,雖然分離係統將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高。
 
  2.回油管路出現故障
 
  在螺杆式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責任,油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下一個壓縮循環過程中繼續使用。如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那麽這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現排氣過程中出現帶油的現象。
 
  3.油分離芯損壞
 
  在螺杆式壓縮機的運行過程中,油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象,那麽其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油並沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現帶油故障。
 
  4.係統壓力控製過低
 
  係統壓力控製過低,將會造成分離器內的離心力小於工作要求離心力,那麽分離器的作用就不會完全體現出來,導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高,超出其分離範圍,也就導致油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。
 
  5.最小壓力閥失效
 
  在螺杆式壓縮機的運行過程中,最小壓力閥的作用是保證運行過程中係統壓力控製在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象,那麽係統的最小壓力將無法保證。由於運氣設備的耗氣量非常大,就會造成係統壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。
 
  6.冷卻油質量不合格
 
  如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加。
壓縮機故障,90%都是因為這些問題
  04 排氣溫度過高
 
  螺杆壓縮機排氣溫度過高故障並不少見,因此此類分析文章較多,本文不一一展開敘述,僅從機械故障和潤滑油兩方麵加以總結。
 
  機械故障包括:
 
  a.油停止閥故障;
 
  b.壓縮機油過濾器故障;
 
  c.熱控閥(溫控閥)工作失靈;
 
  d.壓縮機油量調節器異常;
 
  e.壓縮機油冷卻器異常(此故障常見於水冷式壓縮機);
 
  f.壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因;
 
  g.空氣過濾器故障;
 
  h.油氣分離器故障;
 
  i.溫度傳感器及電腦故障,讀數異常。
 
  壓縮機油的影響包括:
 
  a.壓縮機油量不足;
 
  b.壓縮機油變質,油品的流動性變差,熱交換能力下降;
 
  c.壓縮機油黏度選擇不當;
 
  d.壓縮機油的質量不過關:熱氧化性能較差,黏溫性能較差,空氣分離能力較差等。
壓縮機故障,90%都是因為這些問題
 
  05 壓縮機無法卸載
 
  加載和卸載是壓縮機的基本功能,不能加載、卸載,壓縮機就沒有用了。因為如果不能加載,那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出;如果不能卸載,在下遊沒有壓縮空氣需求後,可以想像為:“向一個氣球裏不停充氣的後果”。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續加載運行,會達到設置最高壓力值導致螺杆壓縮機跳閘停機,或者安全閥動作。
 
  如果不存在生產的實際耗風量大於壓縮機組產氣量和管路大量泄漏的情況,那麽壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因:
 
  a.壓力開關設置不當或設定後出現飄逸,報假數;
 
  b.進氣閥動作不良,卡澀等原因;
 
  c.係統停止用氣時泄放電磁閥失效,表現狀態是壓力慢慢往上漲,不是像加載那樣一下就上去;
 
  d.控製回路出現故障;
 
  e.加載電磁閥故障,如在卸載的同時加載,而加載的氣量大於卸載,所以壓力持續增高。
 
  對於壓縮機無法卸載故障,需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞,如有必要,需進行維修或者更換。
 
  06 小結
 
  在目前的壓縮機設計、生產水平下,很多時候,螺杆壓縮機出現的問題大多是因為保養不及時或操作不當造成的。如果Ag娱乐app嚴格遵守機器操作流程、重視設備保養,那麽,相信很多不必要的設備故障就不會發生。

來源:阿普達

標簽: 壓縮機故障問題  

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